A nikkelgyártók tartanak Indonézia növekvő árképzési hatalmától

A március 6-i külföldi média információi szerint egy indonéz nikkelgyártó először figyelte meg acélját a Londoni Fémtőzsdén (LME), mint egy jó közlekedési márkát.

Indonézia gyorsan felbukkant a világ nikkelgyártó országává az új hatalmas országban, azonban a Londoni Fémtőzsdén (LME) vagy a Shanghai Futures Exchange-en (Shanghai Futures Exchange) mostanáig nem állítottak elő nagy tisztaságú nikkelt. Indonézia.

Ha a PT CNGR teljes lemezes nikkelkatóddal foglalkozó DX-zwdx cégét hivatalosan elismerik, akkor érdemes lehet kereskedni.

Ez életképes annak köszönhetően, hogy az LME a 2022-es piaci összeomlás utáni gyógyító formátumának fázisaként felgyorsítja az új nikkellistázást. Úgy tűnik, hogy a lefedettség hatással van a tőzsdére, a részvények, valamint a vételi és eladási volumen emelkedik.

Sok különböző nikkelgyártó számára azonban baljós pillanatot jelent az Indonézia fejlődő gyártási dominanciájáról az alternatív árazási hatalom felé való elmozdulásban.

Ez a válasz a legmagasabb kamatlábú "zöld" nikkelszerződésre irányuló felhívások struktúráját vette át.

Részvénynövelő

A Tingxing New Energy rendelkezik azzal a technológiai know-how-val, hogy Indonézia kivételesen alacsony minőségű ércét tiszta fémmé alakítsa át, és évente 50,000 tonna finom nikkel előállítására képes.

Számos különböző vállalat, általában kínai szolgáltató, jelenleg hasonló új feldolgozási kapacitást épít ki Indonéziában és Kínában.

Az LME 4 új kínai márkát engedélyezett, hasonló szoftver függőben. Együtt évente 91 600 tonna I. csoportba tartozó fém kapacitást biztosítanak.

A részvények likviditásának helyreállítása az egyik módja annak, hogy az LME visszaállítsa a piaci önbizalmat nikkelszerződésében. A szerződést egyszer két éve felfüggesztették az adásvételből.

Az LME regisztrált készletei az év elejére tekintettel emelkedő tendenciát mutattak, és az utolsó hét végén meghaladták a kétéves túllépést, 73 992 tonnát. A kínai fém készletei a londoni fémtőzsdén (LME) az augusztusi nulláról 7884 tonnára emelkedtek a januári feladáskor.

A készletek gyarapodását egykor az LME szerződésekben az adás-vételi időtöltés bővülése kísérte. A volumen hetvennégy százalék felhasználásával nőtt januárban és februárban az azonos időtartamú végső évhez képest. A nyitott tevékenység ráadásul folyamatosan emelkedett, és visszatért a piacra lépés előtti demonetizálási szintre.

A fő és másodlagos nikkel (például a ferronikkel) közötti előző töltési lyuk beszűkül, ahogy a finomítók, mint például a Dinh Hing, a másodlagos piacról származó nikkelfelesleget olyan szerkezetté alakítják át, amellyel tőzsdéken lehet kereskedni.

De vajon az LME-szerződés az indonéz acél, vagy az újonnan bevezetett kínai márkák esetében az indonéz bányákból származó acél segítségével lesz leírva?

A herceg elektromossága

Indonézia nikkelgyártása a 2020-as jóval kevesebb mint 800,{1}} tonnáról 2023-ra 2,03 millió tonnára ugrott, ami a világ termelésének 55%-át teszi ki.

Ami Indonéziában történik, az már hatással volt a nikkel árának alakulására.

A 3-havi nikkeldíj a londoni fémtőzsdén most jól teljesít, több mint 7%-kal nőtt az év elejéhez képest, és jelenleg 17 590 dollár/tonna.

A rézkiadások emelkedő lökdösődését az új bányaengedélyek jóváhagyásának elmaradása támasztja alá Indonéziában, ami egy bürokratikus patthelyzet, amelynek meg kellene fékeznie a kohótermelést.

De ez az árfolyam-fellendülés egy 12 hónapos árzuhanás után következik be, ami ráadásul az Indonéziából származó kínálat megugrásának tulajdonítható.

Az indonéz tisztek nem titkolták azon törekvésüket, hogy ezt a piacot egyértelmű árképzési erővé alakítsák.

Septian Hario Seto, Indonézia bányászati ​​övezetek koordinációjáért felelős miniszterhelyettese kijelentette, hogy egy tonnánként kereken 18 dolláros díj 000 volt, ami új díjkorlátot nyitott Indonézia számára. Ez a díj elegendő ahhoz, hogy a legtöbb környékbeli termelő óriási nyereségre tegyen szert, de most már nem elegendő ahhoz, hogy megőrizze a nikkelt az elektromos meghajtású járművek akkumulátorainak kémiájában.

Sok nem indonéz gyártó számára azonban a díj már nem megfelelő. Az alacsony árak mellett az elmúlt néhány hónapban hatalmas mennyiségű bezárásra és leírásra került sor. Az Indonézia túlkínálatának legnagyobb terhét viselő 2. gyártói csapatot eddig különösen nagy kihívás érte.

Piaci bontás

Az ausztrál vasérc masszív Andrew Forrest az az ultramodern vállalati bennfentes, akit az LME-n megneveztek, hogy „zöld” csúcsdíjas szerződést vezessen be jelenlegi termékének kiegészítéseként.

A Forrest Wyloo Metals az alacsony nikkelárak miatt májusban leállítja nikkelipari tevékenységét Ausztráliában.

A „zöld” szerződések lehetővé teszik az ausztrál nikkel és az indonéz nikkel megkülönböztetését, amely költséghatékonyabb, de nagyobb szénlábnyommal rendelkezik az érc-fém feldolgozási út miatt.

A Londoni Fémtőzsde (LME) közleményt adott ki hozzászólóinak, amelyben kijelentette, hogy nem tervez új párhuzamos szerződés bevezetését vagy a jelenlegi szerződések specifikációinak kereskedelmét.

Ennek ismét pusztítást kell céloznia egy olyan időszakban, amikor a londoni piac a fellendülés tüneteit mutatja. Ezenkívül "az LME úgy véli, hogy a "zöld" nikkel piaca már nem elég óriás ahhoz, hogy segítse az elkötelezett, tapasztalatlan határidős szerződések energikus vételét és eladását."

Tapasztalatlan nikkelpiac?

Ez a „zöld” felső díjtételi vita szívébe kerül.

A szigorú környezetvédelmi megfelelés magasabb árának alávetett termelőket most nem szabad kiszorítani a piacról a csökkentési küszöbértékkel rendelkező termelőkkel. Megfelelő okok vannak arra, hogy miért kell a fémet felárazni.

De ha a fogyasztók most nem úgy vannak megszervezve, hogy fizessenek egy "tiszta" fémért, akkor nem lesz felár, és a vásárlók ezt követően új elektromos meghajtású autót vásárolnak.

Néhány óriás ügyfélgyártó többet fizet az alacsony szén-dioxid-kibocsátású alumíniumért. Az osztrák rézgyártó, a Brixlegg tapasztalatlan csúcskategóriát kér, hogy új címkét nyisson újrahasznosított alacsony szén-dioxid-kibocsátású fémének.

De ezek a díjak továbbra is kiugróak maradnak a nemzetközi alumínium- és rézpiacokon, és a nikkel lemarad a tágabb értelemben vett „zöld” felső kamatról szóló vitában.

Van piaca a tapasztalatlan nikkelnek? Ha van ilyen, az LME úgy véli, hogy "a leghatékonyabban a digitális azonnali vételi és eladási platformokon keresztül bonyolítják le", mint például az LME bűntársa, a Metalshub.

A Metalshub 2016 óta működtet egy vételi és eladási platformot a testbeszerzett fémek számára, és már kiszámolja a heti európai vámköteles nikkel típusú szén prémiumokat.

Az üzleti vállalkozás hónapról hónapra jelentést készít az I. osztályú nikkel kereskedelmének mennyiségéről és piaci díjáról, például azokról a bejegyzett gyártókról, amelyek szénlábnyoma jóval kevesebb, mint 20 tonna CO2/tonna fém.

A gondolat az, hogy ha van elegendő kereskedés, akkor a Metalshub egy "zöld" nikkel indexet szeretne kiszámítani, amelyet ezután a határidős termékek alapjaként kell használni.

De ez minden azon múlik, hogy hány vásárló hajlandó fizetni az alacsony szén-dioxid-kibocsátású, magas esg-tartalmú nikkelért.